3月7日，在雙柳長(zhǎng)江大橋南岸錨碇施工現(xiàn)場(chǎng)，塔吊林立、工程車轟鳴，第一層錨塊已施工完成，工人們正在拆除模板。

　　“拆模時(shí)，混凝土的溫差是影響錨塊表面開(kāi)裂的重要因素，對(duì)錨碇質(zhì)量和美觀度有很大影響。我們的錨塊內(nèi)表溫差是16.4℃，符合拆模的標(biāo)準(zhǔn)。”正在旁邊指導(dǎo)施工的技術(shù)負(fù)責(zé)人倪乾，一邊指著手機(jī)上顯示的智能溫控系統(tǒng)一邊向記者介紹，“我們?cè)诨炷恋膬?nèi)部設(shè)置了冷卻水管，相當(dāng)于人體汗腺，能起到散熱的作用。同時(shí)冷卻水管里還安裝了溫度傳感器，我們可以通過(guò)手機(jī)直觀看到它的內(nèi)表溫差是多少，更方便現(xiàn)場(chǎng)施工。”

　　新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)，主跨1430米，雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。當(dāng)前，建設(shè)者們正開(kāi)足馬力，鉚足干勁，以“拼”字當(dāng)頭、“干”字為先，瞄準(zhǔn)節(jié)點(diǎn)，掀起建設(shè)新高潮。

　　看著屹立在長(zhǎng)江岸邊的大橋南主塔拔節(jié)生長(zhǎng)，中鐵大橋局雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)胡惠東自豪地說(shuō)：“按照設(shè)計(jì)，南主塔為門(mén)式混凝土框架塔，高210.78米，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高6米，共35個(gè)節(jié)段，設(shè)上、中、下三道橫梁。目前已完成25個(gè)節(jié)段，正在進(jìn)行中橫梁支架的安裝。”

　　2024年是雙柳長(zhǎng)江大橋的決戰(zhàn)決勝之年。春節(jié)過(guò)后，全線388人投入生產(chǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目部對(duì)總體施工計(jì)劃進(jìn)行分解，進(jìn)一步優(yōu)化施工資源配置，細(xì)化工序銜接工作，提前做好施工準(zhǔn)備，力爭(zhēng)各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)穩(wěn)”、奪取“開(kāi)門(mén)紅”。